1、汽輪機軸承的油楔

汽輪機徑向支撐軸承，一般由軸承套+可傾瓦塊組成。汽機的轉(zhuǎn)子軸徑小于軸承的內(nèi)徑，靜止的時候，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在可傾瓦塊與軸頸之間形成了楔形間隙（如圖1），即常說的油楔。

2、油膜的形成

當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時（如下圖），軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的油楔中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬直接摩撩，建立了液體摩擦，保證汽輪機安全、穩(wěn)定運行。

3、油膜形成的條件

我們?nèi)粘Ｊ褂玫男⌒蜋C器在轉(zhuǎn)動部分都會使用機油，潤滑脂，保證動靜部件之間，轉(zhuǎn)動靈活、不碰摩。汽輪機軸承使用的潤滑油對油質(zhì)、油溫等有嚴格的要求。除了這些，油膜的形成還必須需具備以下條件：

（1）軸承內(nèi)表面和軸頸之間應(yīng)構(gòu)成楔形間隙（油楔），這是油膜形成的空間條件；

（2）軸承內(nèi)表面和軸頸之間要有足夠的潤滑油量，且潤滑油應(yīng)具有合適的粘度，這是油膜形成的物質(zhì)條件；

（3）軸承內(nèi)表面和軸頸之間應(yīng)有足夠的相對運動速度，以便在油楔中產(chǎn)生所需要的內(nèi)部壓力。在軸和軸瓦之間形成一層油膜，這層油膜可以讓軸懸浮起來。這也正好把油膜的形成和作用有機的統(tǒng)一了起來。轉(zhuǎn)子運動形成油膜利于轉(zhuǎn)子運動。

（來源：氣機專業(yè)）